Meðal heildarinnflutnings KG # 39; eru þrjár helstu vörur sem fluttar eru inn frá Bandaríkjunum flugvélar, geimfar og tengdir íhlutir (54,4 prósent), vélar (42 prósent) og bómull (33,6 prósent). Annar innflutningur frá Bandaríkjunum var einnig mikilvægur hluti, svo sem sjónmyndatækjabúnaður, vélbúnaður, efni, ál og vörur þess, landbúnaðarafurðir (sojabaunir), farartæki, lyf, pappírsvörur og hráefni. Til skamms tíma er búist við að tímabundin lokun sumra bandarískra fyrirtækja muni að miklu leyti hafa áhrif á framleiðslu véla í Kína&# 39, bílaiðnað og læknaiðnað.
Þýskaland er mikilvægt alþjóðlegt orkuver bílahluta. Þrjátíu og tvö prósent af innflutningi KG G # 39; á ökutækjum og fylgihlutum koma frá Evrópu. Í millitíðinni voru lyfjavörur og lækningatæki sem flutt voru inn frá Þýskalandi 24,5 prósent og 17,9 prósent í sömu röð. Heimsfaraldurinn mun hafa ákveðin áhrif á útflutning Þýskalands&# 39 á framleiðslu bifreiða, lyfja og vélaafurða. Tengd niðurstreymisfyrirtæki í Kína geta staðið frammi fyrir nokkurri áhættu í aðfangakeðjunni.
Lítum nú á' nokkrar lykilatvinnugreinar sem bera þungann af heimsfaraldrinum.
Bílar og vélar: Framboðskeðja tveggja atvinnugreina - bifreiða og bílavarahluta, véla og íhluta － getur orðið fyrir miklu alvarlegri áhrifum af smitinu. Fjörutíu prósent af innflutningi&# 39 Kína á bifreiðum og bifreiðavörum er frá Bandaríkjunum, Þýskalandi og Ítalíu. Á sama tíma kemur 40 prósent af innflutningi Kína&# 39 á vélum og íhlutum frá Bandaríkjunum, Þýskalandi, Ítalíu, Frakklandi og Bretlandi.
Þar sem framleiðsluferli bifreiða ofangreindra þriggja landa hefur haft áhrif að vissu marki verður áhætta aðfangakeðju sem kínversk fyrirtæki standa frammi fyrir raunverulegt vandamál. Ef heimsfaraldurinn versnar í Japan mun áhætta aðfangakeðjunnar af þessum tveimur tegundum innflutnings vaxa. Ef neyslueftirspurn Kína&# 39 minnkar verulega munu áhrifin á framboðshliðina létta.
Vélar: Kína flytur inn 75 prósent af vélum sínum frá Bandaríkjunum, Þýskalandi, Bretlandi, Frakklandi og Ítalíu. Þessi lönd eru alvarlega slegin vegna braustarinnar. Tímabundin lokun bandarískra bílaframleiðenda Ford og General Motors getur haft áhrif á framboð bifvéla. Að auki eru ítölskar dísilvélar, franska túrbínur og gastúrbínur allar hlutfallslega hátt hlutfall af innflutningi Kína' Ástandið getur haft að hluta til áhrif á iðnað Kína&# 39, svo sem bifreiðar, skip og orkuöflun.
Lyf og lækningatæki: Fimmtíu og sex prósent innfluttra lyfja og lækningatækja frá Kína&# 39 koma frá Bandaríkjunum, Þýskalandi, Frakklandi og Ítalíu. Þrátt fyrir að flest evrópsk og bandarísk lyfjafyrirtæki starfi sem stendur eðlilega er skortur á lækningatækjum og lækningavörum í Evrópu og Bandaríkjunum. Alheimsskortur á lyfjum og lækningatækjum getur einnig haft áhrif á innflutning Kína&# 39.
Efnaiðnaður: Efni sem flutt er inn frá Bandaríkjunum, Þýskalandi, Bretlandi, Frakklandi og Ítalíu er 36 prósent af heildarefnainnflutningi Kína #&# 39. Þótt heildarhlutfallið sé ekki sérstaklega hátt treysta sumar vörur, eins og hvatar og hvarfefni, mikið á innflutning. Hingað til hefur aðfangakeðja innflutnings efnavara þegar verið sleginn.
Loftrými og hlutar þess: Kína flytur inn 83 prósent lofthjúpsafurða og íhluta frá Bandaríkjunum og Frakklandi. Bandaríski flugvélaframleiðandinn Boeing stöðvaði framleiðslustarfsemi sína í mars, en evrópska fjölþjóðlega loftfyrirtækið Airbus hóf að hluta framleiðslu og samsetningarstörf að nýju eftir að strangar ráðstafanir voru gerðar. Það mun hafa neikvæð áhrif á innflutning Kína&# 39 fyrir tengdar greinar og gæti jafnvel haft áhrif á afhendingu núverandi flugvélapantana í Kína.